FAQ

Elektromobil

1. Jaká je spotřeba elektromobilu Peugeot iOn?

Elektromobil značky iOn má spotřebu 12 kWh na sto kilometrů. Lehký přepočet říká, že je to nějakých 40 až 60 korun na 100 kilometrů. Zhruba za cenu litru a půl benzínu máte jízdu na sto kilometrů. Jízda elektromobilem je tedy výrazně úspornější. Nicméně, tak jako u automobilu se spalovacím motorem se spotřeba hodně odvíjí od stylu jízdy, terénu a dalších faktorů.

2. Vyrábí se tyto nebo jiné elektromobily již sériově a jaké jsou jejich ceny?

Elektromobil Peugeot iOn se sériově zatím nevyrábí, nicméně lze již hovořit o několika málo tisících vozidel vyrobených v „předsérii“. Podle informací zástupců Peugeot ČR dojde k sériové výrobě za několik let. Přesný termín výrobce nechce zveřejnit, protože elektromobily značky iOn teprve testuje a zkouší jejich provoz v reálných podmínkách. Od toho se také odvíjí jejich prodej na českém trhu.

Vedle automobilky PSA Peugeot Citroën vyvíjejí a vyrábějí elektromobily další světové automobilky. Například japonská automobilka Nissan přišla na trh s elektromobilem Nissan Leaf, který se v Evropě rázem stal nejlepším elektromobilem pro rok 2011. V USA a v některých státech Evropy, kde je na trhu od prosince 2010, se jen „Leafů“ prodá více než 1000 kusů za měsíc.V ČR bude v prodeji nejdříve v roce 2013. Jeho cena bude zřejmě vyšší než 800 tisíc korun, nicméně již se dá hovořit o rodinném voze. General Motors pak například představila elektromobil Chevrolet Volt (v Evropě se bude prodávat pod značkou Opel Ampera) někdy od poloviny roku 2012.Dále, např. konkurenční Ford na trhu v USA dokonce představil dodávku Ford Transit Connect Electric. Velmi významným „hybatelem“ elektromobility je společnost Tesla Motors z Kalifornie, která sama vyvíjí a prodává elektromobily Tesla Roadster a v blízké budoucnosti také vůz Tesla Model S.

Dobíjecí stanice a dobíjení

1. Kolik dobíjecích stanic chce Skupina ČEZ stavět?

V rámci pilotního projektu Elektromobilita (přibližně do konce roku 2013) plánuje Skupina ČEZ vybudovat 200 dobíjecích stanic. Prvních 50 bude vybudováno v roce 2011, dalších 100 až 150 v roce 2012. Průběžně bude vývoj elektromobility evaluován, Skupina ČEZ je připravena upravit svou strategii, pokud situace na trhu bude ukazovat nutnost úpravy strategie.

2. Jaké typy dobíjecích stanic plánujete stavět?

Skupina ČEZ předpokládá, že v rámci pilotního projektu bude vybudováno 200 dobíjecích stanic. Naprostá většina z nich budou dobíjecí stanice určené pro tzv. normální dobíjení. Jedná se o dobíjecí stanice, které disponují proudy mezi 16A/230V až 63A/400V. V první vlně budou instalovány dobíjecí stanice 16A/230V a 16A/400V. Nabíjení z těchto dobíjecích stanic „umí“ všechny současné i starší elektromobily, jelikož se jedná o nejběžnější formu dobíjení.

Zároveň budou v první vlně instalovány tzv. rychlodobíjecí stanice DC 125A/400V. Tyto stanice jsou schopné dobít baterie elektromobilu na dalších 100 km jízdy do 30 minut.

Postupem času budou instalovány také stanice 32A/400V a 63A/400V.

Všechny stanice budou testovány, zejména jejich dopady na stabilitu distribuční sítě.

3. Kde a v jakých lokalitách budou dobíjecí stanice instalovány?

Lokality jsou vybírány tak, aby byly dobíjecí stanice co nejlépe přístupné a aby byly vidět. Jedná se tak o lokality, kde lidé tráví nejvíce času. Dobíjecí stanice tak budou instalování v první vlně především v obchodních centrech, administrativních budovách a dalších veřejných prostorech (detaily k lokalitám najdete v záložce Dobíjecí stanice). Proto Skupina ČEZ spolupracuje s předními společnostmi - partnery – napříč sektory a oblastmi, aby se dobíjecí stanice maximálně přiblížily běžnému uživateli (více o partnerech projektu najdete v záložce Naši partneři).

Baterie

1. Jak se vyvíjí dojezdové vzdálenosti elektromobilů?

S velkým rozvojem elektronických přístrojů – od fotoaparátů po notebooky – se velmi rychle zlepšují také vlastnosti baterií, které s elektronickými přístroji úzce souvisí. Díky tomu jsou baterie nejen kvalitnější, mají delší životnost, ale také klesá jejich cena.

Tento vývoj je jedním z důvodů, proč začíná elektromobilita být zajímavým tématem. Současné baterie již běžně dovolují dojezdy nad 100 km u menších elektromobilů a i nad 250 km u větších elektromobilů. Samotný rozvoj elektromobilů, investice výrobců baterií do jejich dalšího vývoje nasvědčují tomu, že brzy budeme svědky výraznému poklesu cen baterií (nejen) v elektromobilech. Zároveň ale dojde k nárůstu životnosti, spolehlivosti a také kapacity baterií. Sériová výroba baterií pak umožní další pokles cen.

2. Jaká je životnost baterky a jak životnost ovlivní rychlé nebo pomalé dobíjení?

Životnost akumulátoru v iOnu je poměrně dlouhá. Jedna baterie vydrží na více než 150 000 kilometrů, poté lze uvažovat o její výměně, protože její kapacita se pohybuje kolem 80% původní maximální kapacity. Samotnou životnost pak neovlivňuje tak významně typ dobíjení, ale především to, jak bude uživatel s elektromobilem jezdit.

Elektromobilita Skupiny ČEZ

1. Proč Skupina ČEZ spolupracuje se společností PSA (Peugeot – Citroen)?

Skupina ČEZ vedla jednání s několika automobilkami, velkými i menšími. K dohodě se společností PSA došlo v průběhu léta a podzimu 2010. Formálně byla podepsána smlouva 7.12.2010. Spolupráce obou společností znamená závazek Skupiny ČEZ postavit alespoň 150 dobíjecích stanic a na straně Peugeot ČR dodání a pronájem 65 elektromobilů Peugeot iOn. Vše za účelem společného testování a propagace elektromobility jako alternativy v dopravě.

2. Vede Skupina ČEZ jednání o spolupráci s dalšími výrobci elektrovozidel?

Ano, Skupina ČEZ je v kontaktu s různými výrobci a dodavateli elektromobilů. Jednání jsou však v různých fázích pokročilosti. Cílem Skupiny ČEZ a projektu Elektromobilita je ukázat veřejnosti a komerčním partnerům možnosti elektrického pohonu u dopravních prostředků různých typů, velikostí a užití. V horizontu několika měsíců tak budou představeni partneři napříč segmenty výrobců elektrických vozidel. Zjednodušeně řečeno, Skupina ČEZ cílí na partnerství a spolupráci se společnostmi, které vyrábí a dodávají elektrická vozidla od elektrických kol a koloběžek až po elektrická nákladní vozidla, dodávky a autobusy. 

3. Proč není dodavatelem elektromobilů pro ČEZ nějaký výrobce z Česka?

V rámci propagace elektromobility chceme vyzoušet provoz především elektrických osobních vozidel v reálných podmínkách. Bez použití vlastního elektromobilu by se dalo zjistit velmi málo potřebných údajů, a proto Skupina ČEZ musela najít vhodného parntera, který poskytoval elektrická vozila. Ve stejnou dobu automobilová společnost Peugeot nabídla elektromobil iON - malý vůz, který je typický pro pohyb v městské dopravě, navíc se skvělým designem. Podobný elektromobil vhodný pro testování jízdy ve skutečných podmínkách neposkytoval žádný jiný tuzemský výrobce, a proto jsme se rozhodli s Peugeotem ČR zahájit spolupráci. Rozhodně ale nevylučujeme, že se v budoucnu naším partnerem nestanou další automobilky působí na českém trhu, které se zabývají výrobou elektromobilů. Oslovujeme však i další společnosti. Nově například spolupracujeme s českým výrobcem autobusů SOR Libchavy, který společnosti ČEZ poskytl do testovacího provozu jeden elektrobus. Jednání s dalšími partnery pokračují a v horizontu měsíců lze očekávat představení dalších významných partnerů.

4. Proč je cena elektromobilů a baterek tak vysoká? Je nějaký „výhled“, jak se budou ceny vyvíjet? A vlastně i cena auta.

Pořizovací náklady jsou zatím vyšší. Cena elektromobilu značky iOn se pohybuje v současné době kolem 30 000 EUR, tedy zhruba kolem 750 000 korun. Cena samotného akumulátoru se pohybuje kolem 250 tisíc korun. Ceny jsou vysoké z toho důvodu, že se jedná o novou technologii. Během pár následujících let však nastoupí sériová výroba, cena se sníží a technologie pokročí. Díky tomu by se také měly zlepšit vlastnosti a elektromobily budou mít delší dojezd, než mají v současnosti. Analogie lze hledat v mobilních telefonech či noteboocích.

5. ČEZ objednal 65 elektromobilů – jak se budou tato auta využívat, bude více aut pro služební účely?

K srpnu 2011 má ČEZ k dispozici již 10 z 65 nasmlouvaných elektromobilů značky Peugeot iOn. Jejich počet se bude postupně zvyšovat, další dodávky elektromobilů jsou již dohodnuty a do konce roku by se měla flotila rozrůst o dalších několik kusů. Celkového počtu 65 kusů bychom měli dosáhnout na konci roku 2012. Přibližně 10 až 15 vozů bude sloužit přímo pro testování ve Skupině ČEZ, dalších cca 50 vozů bude pronajato k testování a propagaci různým partnerům.

Elektromobily jsou určeny zejména pro testování. Využívají se ale také v propagaci našeho projektu Elektromobilita a dalším podobným účelům, což je v současnosti hlavní cíl. K dispozici je mají zatím někteří zaměstnanci ČEZ - nejvíce ti, kteří  mohou auta zviditelnit při svých jízdách městem. Auta nejsou určena pro typické účely, jako jsou služební cesty apod. Je to především z důvodu omezené dojezdové vzdálenosti.

Nicméně, Skupina ČEZ jedná s dalšími možnými partnery o spolupráci při rozvoji elektromobility v ČR. To znamená brzy představíme nové partnery z řad automobilek a výrobců či dodavatelů elektrických vozidel.